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碳纳米管表面增强技术提升电池能量密度 实现两倍续航里程技术展示英

文章来源:未知时间:2020-09-15 点击:

  尽管电动汽车的电池有了长足的发展•▷▼,但是除◇了诸如○SVo▽lt技术这样的实例之外▼▪△=○,很多技术还是没办法追根溯•源•☆…▷●☆。比如说大规模生产的碳纳米管(Carbon Nanotube■□=◁▼▽,简称CNT)▪-▲••●,我们之前还没有听说电池单元…可以应用□□…▷。不过▽▷●,现在一家以色列创业▷▼公司CENS表示△◇○,利用这种技术可以▲不使用钴材料◆=,就能提高能量密度◇▷…△,从而实现两倍的续航◁里程◁●-■▪△。

  这种技术没有●采用化学材料上的改变☆☆▽,只是电池单元结构的变化•■▲◆▪。碳纳米管能提高导电性■□▼,但价格昂贵●○,从而使电池价格提升•☆●-◇。不过★-,CENS表示•●,这不●是问题▼▽▼…○•。他们已经成功地将碳纳米管应用于电池之中☆•☆,所使…用的碳-纳米管不到百分之一◆■○■,但足以将其表面积增加3-6倍○•□▷。同时▲○◆▷○▼,碳纳米管▼用…▷量少▷☆□△◆★,电池生产成本维持▼在可行的水平■▲★。

  这种表面增强技术提高了电池的能量密度◆▽,同时=显著提◇☆升了离子导电率●●,其功效与=电池所使用的钴材料发挥的作用相同■△-▪▷■,换句话说▪▼☆◆=●,这种□技术可以不再使用钴材…料▲…,同时续航里程更大●▷•☆。按照▼◁●CENS的说法◇□●☆▽-,续航里程可以增加1倍■…□▼•◇,还可以更容易地实现快速充电•▼▽,因为★高电流◆下表现更好▼•◁。

  CENS声称可以提供工业化的生产工序△◁-◆,将专用CNT与任何化学性质的电★池结构结合在一起=■★,应用于•任何电池组装线都不需要太多的额外工作▽-…。但是●▲•●▷•,CENS最近获得了投资▼◇●•,准备新建一个半工业工厂◇•□★▼,为OEM供应电池•▼。▼△=●○“我们最终的目标不是锂离子电池的供应商◇◁,但现阶段▪▪▷…,我们希望制造•出增强原材▽料以及增强优质电池□•△▼○■,向客户和战略合作伙伴展示电池的性能以及我们技术的潜力●○•▼-。●-□”CENS首席执行官迈克尔·布罗夫曼(Michael Bromfman)表示•★★。

  CENS的生产□工○●序通过气体完成△□◇◁▼,这意味着没有液体残留污染电池单元的风险◆▲◁□•▪。不过•●=■△…,它不能阻=止锂离子电池形成树突▲▽。除此之外▽★•…▪,理论上▪来说▪▽○,这种电池的★使用寿命会和现在的电池一样★长▪□◇■,但由于续航里程增加将使电动汽车行驶相同里程所充电的▽次数更少☆•◆=■=,即使电池的容量衰减与现在的电池相同•▽▲▪,相同的电★池组也会获得更大的续航里程□□。

  CENS已与大型电池供应商和汽车制造商联系=△,寻求进一步▲合作的机会…▽。希望他们在开始提供这项有前途的技术时保持开放的态度▼◇-▲△,推动未来的大规模应用◇●。(来源●▪◆-■:insidee■vs )

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